O preço médio do diesel S-10 subiu 2,43% em setembro, interrompendo uma sequência de quatro meses consecutivos de queda. Segundo levantamento da ValeCard, o combustível passou de R$ 7,159 para R$ 7,333 por litro, com aumentos registrados em 26 das 27 unidades da Federação analisadas.

A alta ocorre em meio ao aumento das tensões geopolíticas no Oriente Médio e às pressões sobre a oferta internacional de petróleo e derivados. Com o avanço, o diesel retornou ao patamar médio registrado em abril de 2026.

O etanol também apresentou alta no período, enquanto a gasolina registrou leve queda, mantendo uma trajetória de cinco meses consecutivos de recuo.

Diesel e etanol sobem, enquanto gasolina recua

De acordo com os dados da ValeCard, coletados entre 1º e 26 de setembro em mais de 25 mil postos credenciados, o diesel S-10 teve a maior variação mensal entre os três combustíveis pesquisados.

A gasolina teve redução de R$ 0,006 por litro, enquanto o etanol avançou R$ 0,063. Já o diesel registrou aumento de R$ 0,174 por litro, consolidando a maior alta entre os combustíveis analisados.

Tensões internacionais pressionam os preços

A ValeCard atribui parte da elevação dos preços à instabilidade geopolítica no Oriente Médio, às restrições no transporte de petróleo pelo Estreito de Ormuz e aos problemas enfrentados por refinarias russas.

Esses fatores contribuíram para pressionar a oferta internacional de combustíveis e aumentaram a atenção sobre as importações necessárias para complementar o abastecimento brasileiro.

No mercado doméstico, medidas tributárias e de subvenção adotadas pelo governo buscaram reduzir a transmissão das pressões externas aos preços. Entre elas estão a redução de PIS/Pasep e Cofins sobre a gasolina, a desoneração do etanol hidratado e a manutenção da subvenção ao diesel.

Segundo Marcelo Braga, diretor de Mobilidade e Operações da ValeCard, a combinação de petróleo mais caro, dependência de importações e menor disponibilidade internacional contribuiu para a mudança na trajetória dos preços do diesel.

O executivo também destacou que novos aumentos começaram a aparecer em alguns mercados nos últimos dias de setembro. Para outubro, a evolução dos preços dependerá de fatores como câmbio, disponibilidade dos produtos e custos de importação e distribuição.

Rio Grande do Sul registra maior alta mensal

O aumento do diesel foi praticamente generalizado no país. Das 27 unidades da Federação, apenas o Espírito Santo apresentou queda, de 0,79%, com o preço médio passando de R$ 7,320 para R$ 7,262 por litro.

O Rio Grande do Sul registrou a maior alta percentual em setembro, com avanço de 5,56%. Na sequência, aparecem Santa Catarina, com 4,51%, Amapá, com 4,18%, Goiás, com 3,82%, e Paraná, com 3,70%.

No Rio Grande do Sul, o preço médio subiu de R$ 6,368 para R$ 6,722 por litro, um aumento de R$ 0,354. Em Santa Catarina, o valor passou de R$ 6,743 para R$ 7,047, enquanto no Paraná avançou de R$ 6,913 para R$ 7,169.

Norte concentra os maiores preços do diesel

Enquanto parte dos estados voltou a registrar altas após meses de queda, alguns estados da Região Norte mantiveram uma trajetória de aumento por um período mais prolongado.

Acre, Amazonas, Amapá e Roraima apresentaram elevações consecutivas no preço do diesel entre maio e setembro. Desde abril, o Amapá acumula aumento de R$ 1,616 por litro, equivalente a 24,05%, passando de R$ 6,718 para R$ 8,334.

No Acre, a alta acumulada chegou a R$ 1,490 por litro, ou 21,83%. Roraima, por sua vez, registrou aumento acumulado de 15,62% no mesmo período.

Com esse movimento, o Amapá passou a apresentar o maior preço médio do diesel S-10 do país, de R$ 8,334 por litro. No extremo oposto, o Rio Grande do Sul registrou o menor valor médio, de R$ 6,722.

A diferença entre os dois estados chegou a R$ 1,612 por litro, evidenciando as disparidades regionais nos preços dos combustíveis no Brasil.

Perspectivas para outubro

A evolução dos preços do diesel nos próximos meses dependerá da combinação de fatores internos e externos. A cotação internacional do petróleo, o câmbio e os custos logísticos e de importação permanecem entre os principais elementos de pressão sobre o mercado brasileiro.

O comportamento observado em setembro interrompeu a sequência de quedas do diesel e recolocou o combustível no patamar de abril. A continuidade dessa tendência dependerá das condições de oferta e dos desdobramentos do cenário internacional.